在IWC万国表的飞行员腕表系列中，或许没有其他表款能像2008年面世的大型飞行员腕表「 Markus Bühler」特别版那样被收藏家推崇备至。该腕表的灵感来自现任IWC腕表和机芯组装副总监的Markus Bühler，当年在IWC担任制表学徒的最后一年，参加一场比赛时所创作的独特作品。其中最引人注目的视觉特点是小秒盘上的飞机涡轮。
十五年后， IWC万国表以独特的手法进行重新诠释。与前作一样，大型飞行员陀飞轮腕表43「Markus Bühler」特别版（型号IW329901）的表盘上依然有一个小涡轮。然而，这一次，特有的飞机引擎已整合到6点钟位置的飞行分钟陀飞轮中。
“当我作为制表学徒以涡轮设计大型飞行员腕表时，完全想不到在15年后，我会主导后续版本的开发，更不用说负责IWC万国表所有的组装流程。为了满足收藏家的高度期待，我们决定创造出真正独特的作品，把标志性的涡轮融入到陀飞轮中。这款新作完美体现IWC万国表的工程精神，同时展示最高水准的细节和工艺品质。”IWC万国表腕表和机芯组装副总监MARKUS BüHLER说道。
小涡轮，大挑战
在陀飞轮中，摆轮和擒纵机构安装在每分钟绕轴自转一圈的小巧框架上。质量和惯性越大，保持机构运动所需的能量就越多。因此，减轻重量成为所有陀飞轮结构的关注重点。涡轮也因为这个原因，采用轻量钛合金加工而成。由于几何形状复杂且尺寸极小，光是铣削过程就要好几个小时。加工后，十二个微小叶片经过手工抛光，再进行巨细靡遗的表面修饰，直到臻至完美。
为了避免涡轮给装置增加额外的重量， Bühler把涡轮变成陀飞轮框架的上半部，取代调节器。如此一来，这个表盘上的吸睛焦点便多了技术功能：游丝连接到其中一个叶片的底部，制表师可以透过转动涡轮来调整摆轮的过零点位置。先进的陀飞轮由56个零件组成，重量仅0.663克。擒纵叉和擒纵轮经过Diamond Shell?技术处理，这种特殊涂层能够减少摩擦并改善机芯的能量流动。
珍贵的铂金框架与精美的表面修饰
43毫米表壳和表冠采用铂金制成。铂金是腕表和珠宝制造中最稀有、纯粹及珍贵的金属之一。表壳以人手精心打磨，表圈和表耳周围的表面则经过抛光处理。藉由这些表面修饰，更突出铂金迷人的银白光泽，为腕表带来精致高雅的风貌。
光滑的黑色漆面表盘上压印白色数字，搭配覆以Super-LumiNova?夜光涂料的镶贴时标。黑色Cordovan马臀皮表带内侧印有Markus Bühler的签名，与整体设计相互呼应。大型飞行员腕表43搭载IWC万国表自制82905型机芯。比勒顿上链系统以陶瓷零件强化，为主发条提供80小时动力储备。透过蓝宝石玻璃底盖可一览夹板、桥板和摆陀，它们先经过黑色PVD镀膜处理，再进行雷射雕刻，最后在雕刻区域镀铑。
从制表学徒到副总监
大型飞行员腕表「 Markus Bühler」特别版及其复刻腕表的故事，也证明了IWC万国表学徒计划的强大实力。2008年的第一版最初是Markus Bühler为参加「高级制表培训学院」举办的比赛而设计的作品，他在这场比赛中获得第一名。时至今日，学徒竞赛和创新挑战等活动依然是IWC万国表培养年轻人才、催生新想法和推动尖端制表解决方案等策略的重要基石。在完成制表学徒训练后， Bühler仍继续为IWC万国表效力，先后担任工业化部门经理和机芯组装及工业化主管等职务。2020年起，他成为腕表和机芯组装副总监，在全新制表中心Manufakturzentrum负责IWC万国表的整个组装流程。
